「手工船模」1/700 临沂号导弹护卫舰制作小记

054A 型护卫舰（英文：Type 054A Frigates，北约代号：Jiangkai II Class Frigates，中文：江凯Ⅱ级护卫舰）是中国人民解放军海军最新型的护卫舰。首舰徐州号（#530）于 2006 年 9 月 30 日在广州黄埔造船厂下水，于 2008 年服役。因为五月四日为青年节，且本级舰是中国海军本世纪初新锐舰艇大量服役时期的代表作之一，作为中国海军的青年舰型，加之其新颖的舰体设计，因此中国网络上将本级舰昵称为“新青年”。本级舰身设计与 054 型护卫舰相仿，火力则比较 054 型护卫舰强劲许多，为中国人民解放军海军装备的第一种区域防空型护卫舰。其前级 054 型护卫舰是为了避免对中国海军造舰建军造成太大的空档，并提前验证舰体设计，作为后续本级舰设计改进的依据。本级舰外形设计简洁洗练，防空 / 反舰/反潜配置均衡，堪称颇具水准的设计。就数量而言，本级舰将成为中国新一代舰队组成的骨干，其适航性与作战能力都优于过去中国海军主力的 051 型驱逐舰；服役以来，本级舰积极参与国际远航活动、索马里反海盗等，为中国海军累积了可观的远洋操作经验。

建造起始

2003 年，广州黄埔造船厂与上海沪东造船厂各推出了一艘 054 型护卫舰，虽然其简洁的构型被外界誉为“中华拉斐特级护卫舰”，但舰上仍配备以往的八联装海红旗 -7 防空导弹，略显落伍。随后网络上出现一种改良后的 054 实体模型照片，在设计与装备方面进行了诸多重大改良，大幅强化其防空战力，包括舰首改装垂直发射系统，防空雷达换成俄式顶板（Top-Plate），并换上中国在 2000 年代开始实用化的 730 近防炮来取代 AK-630 机炮；因此，前两艘 054 型护卫舰只是一种过渡型舰，后续建造的将是 054 改良版模型般的新构型。沉寂数年后，2006 年在网络上终于出现了一艘正在建造的新版 054 护卫舰照片，除了主炮型号之外几乎与模型完全相同（模型上似乎仍沿用旧有的100mm 舰炮，但实舰则换成 76mm 舰炮），而这种改良型 054 便被赋予 054A 的代号，西方称之为“江凯 -II 级”（Jiangkai-II class）。显然，一开始054 的设计工作与海红旗 -16 防空导弹系统的发展为成套展开，只由于海红旗 -16 的发展时程跟不上舰体进度，为了避免对中国海军造舰 / 建军造成太大的空档，才先造了两艘装备现有海红旗 -7 的 054来垫档，以提前验证舰体设计，作为后续舰设计改进的依据。054A 的出现，开创了中国导弹护卫舰使用垂发的历史，使得中国主力导弹护卫舰与世界先进水平护卫舰相比也不落下风。

建造继续

与先前的 054 型护卫舰相同，广州黄埔造船厂与上海沪东造船厂继续以轮流交替的模式建造054A，舷号也是交错的。由于 527、528 这两个舷号已经分别被沪东、黄浦两厂在 2004 年下水的两艘 053H3 型护卫舰占用，因此 054A 的舷号由 529起跳。接续 054 型护卫舰的顺序，沪东厂负责建造 054A 的第一（舷号 529）、第三号舰（舷号568），黄浦厂则建造第二（舷号 530）、第四艘（舷号 570），后续也以此类推。进度方面，黄浦厂承造的 054A 首舰（530）是最早开工的同级舰，于 2006 年 9 月 30 日率先下水，并于 10 月 30 日正式命名为徐州号；由沪东建造的 054A 二号舰（529）的开工在黄浦首舰之后，于 2006 年 12 月 21 日下水，而后命名为舟山号（原东海舰队有一艘 053H2 型护卫舰537 舟山号，在 2006 年 12 月 30 日改名为沧州号）由于这两个船厂都以干坞注水的方式让船只下水，没有传统船台下水时冲击力的顾虑，因此 054A 下水时的完成度都相当高，各项武器、电子天线都已经安装完毕。舟山号于 2008 年 1 月 3 日率先举行命名仪式成军，徐州号则在 2008 年 1 月 27 日服役，两舰都配署于东海舰队。在 2007 年 3 月 18 日，黄浦厂的第二艘 054A 下水，舷号为 570，在 2007 年 10 月左右正式命名为黄山号，随后在 2008 年 5 月 13 日进入南海舰队服役；而沪东厂造的第二艘 054A 则在同年 5 月 23 日下水，2008 年 6 月 30 日命名为巢湖号并加入南海舰队服役（2011 年 7 月 22 日巢湖市由地级市降为县级市而丧失为导弹护卫舰命名的资格，原管辖区域被分别并入合肥、芜湖、马鞍山三市，巢湖号也在 2012 年 2 月 28 日改名为衡阳号），至此第一批四艘 054A 全数成军。此后 054A 型护卫舰建造过程从未间断，近来，多方消息称中国即将结束 054A 型护卫舰的制造，转向战斗力更高的 054B 型护卫舰。无论关于 054B的消息是否属实，054A 的存在对于中国海军都是浓墨重彩的一笔。

舰体设计

由于 054A 和前型 054 在大体设计上是一致的，但 054A 增加了不少新装备，所以满载排水量比 054 增加一些，达 4200 吨左右。舰体更改方面，054 的侧面折角线系从舰首开始直到舰尾，因此从舰首、上层结构到直升机甲板上部都是内收，而第一批四艘 054A 的折角线则予以提高，因此整个船舷从舰首到舰尾都是外飘，直到舰桥部位才开始向内收缩，如此可能会部分地增加雷达截面积以及增加上部重量，但也加大了舰首与舰尾的可用甲板面积（故其最大舷宽略有增加），尤其是直升机甲板面积因而增宽，对于直升机起降较为有利。从第五艘 054A 运城号（571）开始，舰首挡浪板部位改为折线向内收缩，似乎是为了降低雷达截面积与加强适航性，不过整体折线位置仍与前四艘 054A 相同。

垂发设计

在防空方面，054A 最大的改良，就是以新的垂直发射防空导弹系统取代原本 054 使用的海红旗 -7。054A 的垂直发射防空导弹是中国在 2000年代开发的红旗 -16 中程防空导弹（HQ-16），中国正式编号为 H/AJK16。为了配合垂直发射器的安装，054A 将 054 型原本舰桥前方一块高起的平台（即安装 HHQ-7 发射器的位置）取消，以扩大B 炮位的甲板面积。054A 的垂直发射系统一改以往俄系的“转轮式”与“冷发射”特征，而使用与西方惯用的“每管一发”方格状设计以及“热发射”，而每个垂直发射系统模组八管（2X4）的设计也与美国 MK-41 垂直发射系统、法国席尔瓦等西方主要垂直发射系统相同。 054A舰首装有四组八联装垂直发射系统单元，每个垂直发射系统单元的配置方向系长边（4 管）为纵、短边（2 管）为横，的垂直发射系统配置为纵向 4 管，横向 8 管。红旗 -16 防空导弹具备很强的多目标攻击能力，一个火力发射单元可以同时跟踪 8 个目标，并对其中 4 个进行攻击。而它可以攻击的目标种类众多，从高空飞行的飞机到低空飞行的巡航导弹，甚至是飞机投掷的精确制导武器，红旗 -16 防空导弹都能够有效对抗。在很大程度上，红旗 -16 防空导弹还能够对抗敌方空中力量发动的“野鼬鼠战机”类别防空压制攻击。

主炮设计

主炮方面，054A 并未继续沿用 052B/C 以及054 的中国自制的 H/PJ-87 式单管 100mm 舰炮，而改采用一门中国国产的 PJ26 型单管 76MM 隐身舰炮，此炮是俄罗斯 AK-176M 型 76mm 舰炮的中国版。中国海军为了寻求一种新型中口径舰炮，以取代原有的旧式双联装 57mm 舰炮，早在 1994年就决定自俄罗斯引进 AK-176M 以及所属 RFCS LASKA 火控系统的技术（同时连带采购少量原装 AK-176M 舰炮，用于中国部分现役小型舰艇的换装，例如“红箭”级导弹快艇的五号舰）；在2003 年由郑州机电工程研究所（即郑州 713 研究所）完成国产化作业，成为中国海军新一代的制式中口径舰炮。

船电设计 ( 雷达、声纳等 )

054A 的主桅杆和烟筒桅顶端加装了一具中国国产化的顶板 3D 对空搜索雷达，取代原本 054 型安装于此位置的 360 型雷达，中国将此种国产化版本命名为海鹰 S/C 型（Sea Eagle S/C）雷达。顶板雷达已用于许多中国其他新一代舰艇如 052B、051C、现代级导弹驱逐舰等等，堪称中国新一代舰队的准制式对空搜索雷达。相较于俄罗斯原版顶板，海鹰 S/C 似乎采用改进过的天线技术，外型比较简洁，省略了原装顶板顶端的一具小型条状天线，天线的机械结构也有所变更。054A 的舰桥顶部装有一套中国国产化的俄罗斯 MINERAL-ME 火控雷达系统，取代了原本 054 所使用的 344 型火控雷达。能为舰上的鹰击 -83 反舰导弹提供目标标定以及中途资料更新。 054A 后方桅杆顶部仍维持有球型外罩的 364型 X 波段短程对海 / 对空搜索追踪雷达，主桅杆前方的平台装置一座用来导引 76mm 舰炮的 LR-66舰炮火控雷达，LR-66 下方的甲板还装有一具GDG-775 光电火控仪，整合了一具红外线热影像仪、一具 CCD 摄影机与一具激光测距仪，同样可用于导控 76mm 舰炮。直升机库上方装有一座仿自SNIT 240 的卫星通讯天线，取代了 054 的两座战术卫星通讯天线。声纳方面，054A 的配置与 054相同，舰首装有 307 型主 / 被动声纳系统（位于舰首的球型护罩内），舰尾亦设一具 206 型拖曳阵列声纳，此外还有 064 型通信声纳以及 723 型本舰声纳环境监测设备。

其他舰用设计

054A 以制式化的 730 型 30mm 近防武器系统取代原本的 054 的 PJ-13（AK-630）30mm 速射炮，两座 730 型分别安装于烟囱的两侧。 054A 的电子战系统与 054 大致相同，但是两座干扰弹发射器改为 726-4A 构型，每个具有 24 个发射管（分为四层，比原 726-4 增加一层）。2012年 5月中旬，日本公布一张 054A护卫舰舟山号（529）操作无人直升机的监视照片，推测可能是奥地利西贝尔（Schiebel）公司的 Comcopter S-100 无人直升机。有消息称中国在 2010 年向西贝尔公司购买了 18 架 Comcopter S-100。S-100 是一种能在小型舰艇上部署操作的轻型无人直升机，机体采用轻量、高强度的碳纤复合材料制造，机腹下方的主承载区能搭载约 50kg，通常装置一座日 / 夜间光电侦搜系统，携带 25kg 承载时能滞空约 6 小时，并能以 100 节（185km/hr）的速率巡航。 2014 年 6 月开始建造的 054A 型护卫舰的照片显示，本级舰船尾处出现了可开的舱门。有分析认为，这很可能是对 054A 型护卫舰的改进的尝试，船尾增设舱门往往是为了方便投放拖曳式声呐设备，意在加强反潜能力。另外，新 054A 型护卫舰还安装了最新型的 1130 型近防炮，该型舰的原配近防武器为 H/PJ-12 型 7 管 30 毫米舰炮（俗称730 型），换用新近防炮后火力和作战性能或将会有进一步提升。

重大经历护航亚丁湾（索马里海盗区域海运护航）

2008 年，鉴于索马里海盗活动日渐猖狂，联合国安全理事会于 2008 年 6 月 2 日和 10 月 20 日分别通过第 1816 号和 1838 号决议案，允许外国军舰进入索马里海域追捕海盗，并可使用必要方法打击在国际水域活动的海盗。2009 年 4 月 2 日，中国第二批换防索马里海域护航编队出发，这其中就包括054A 型护卫舰的黄山号，而 054A 型护卫舰自此就成为索马里护航编队的常客。054A 适中的吨位、足够的装备以及柴油主机良好的油耗经济性，使之成为索马里护航任务的理想舰种。

护航地中海（叙利亚化武海运护航）

中国作为联合国常任理事国，为了保障叙利亚化学武器销毁顺利进行，为叙利亚问题政治解决创造有利条件，落实联合国安理会第 2118 号决议和禁化武组织关于销毁叙化武各项决定，中国于 2013年 12 月决定派中国人民解放军海军参与叙化武海运护航。联合国禁止化学武器组织 2013 年 12 月 19 日宣布由挪威和丹麦的运输船和海军护卫舰把化学武器经地中海运至意大利某港口，中国和俄罗斯提供海运护航，最后再由美国海军用配有特殊设备的军舰运往国际海域销毁。 054A 型护卫舰盐城舰于当地时间 2014 年 1 月7 日凌晨 2 点从塞浦路斯利马索尔港启航，奔赴叙利亚预定集结点，与俄、丹、挪等国家舰艇组成护航编队。此前，盐城舰还派员赴丹挪联合编队指挥舰—丹麦“艾斯伯恩·斯奈尔”号作战支援舰，参加了为叙化武护航工作战术行动规划会议，就通信联络、安全规定、突发情况应对等相关战术细节与各方交换了意见。盐城舰于当地时间 2014 年 1 月 7 日下午将运输首批叙化学武器的商船安全护送到预定海域，中国军舰执行首批叙化武海运护航任务圆满完成。当地时间 2014 年 3 月 5 日 15 时 35 分，丹麦运输船靠泊叙利亚拉塔基亚港，开始装载第七批化学武器。任务各方护航舰艇在事先划定的责任海域巡逻警戒。2 小时 30 分钟之后，丹麦运输船完成装载工作驶出港口，盐城舰与俄、丹、挪等国家护航舰艇开始伴随护航。当地时间 5日 18时 56分，在中、俄、丹、挪舰艇编队的联合护航下，负责运输叙利亚化学武器的丹麦运输船安全驶出叙利亚领海。至此，中国海军盐城舰顺利完成第七次也是最后一次叙化武海运护航任务，返回亚丁湾。当地时间 2014 年 3 月 8 日上午，中国海军盐城舰与叙化武海运护航接替兵力黄山舰在地中海会师，并在盐城舰举行任务交接仪式。根据海军命令，黄山舰接替盐城舰正式担负叙化武海运护航任务。当地时间 3 月 9 日 17 时 15 分，在中国、俄罗斯、丹麦、挪威等国军舰的联合护卫下，负责运输叙化武的挪威运输船安全驶出叙利亚领海。至此，中国海军黄山舰顺利完成第八批叙化武海运护航任务，这也是黄山舰接替盐城舰之后完成的首批叙化武海运护航任务。当地时间 2014 年 3 月 14 日 12 时 30 分许，中俄、丹挪舰艇编队及丹挪运输船相继进入叙领海。全舰立即进入一级战斗准备部署。在舰艇前甲板和起降平台，防化分队结合任务进程开展了定点监测、空气侦检、水质化验等科目的演练，并对部分新型侦察装备进行了实操训练。在会议室，防化医学专家王永安教授结合自身丰富的工作经验，紧贴任务实际现场组织医疗保障组开展防化药品使用培训。当地时间 2014年 3月 14日 17时 45分，在中、俄、丹、挪等国军舰的联合护航下，负责运输叙化武的丹、挪运输船安全驶出叙利亚领海。至此，中国海军黄山舰顺利完成第九批叙化武海运护航任务。

也门撤侨（撤出也门战乱地区多国侨民）

2015 年 3 月 26 日深夜，接到上级命令后，海军立即组织临沂舰、潍坊舰、微山湖舰向也门亚丁港海域机动。同时，编队连夜部署各舰迅速由护航状态转入撤离任务准备状态，完善舰艇靠泊、人员核准登舰、舰艇安全警戒、生活保障、卫生防疫等方案，在最短时间内完成了一切准备，并顺利完成了首批撤离任务。中国军舰协助英、德等 10 国从也门撤侨。中国海军舰艇编队指挥员姜国平告诉记者：“此次行动是我国军舰首次实施撤离外国公民的国际人道主义救援行动，也是我军执行多样化军事任务的一次重要实践。帮助撤离外国公民，充分彰显了中国作为负责任大国的风采，也展现了我海军的良好形象。” 054A 型护卫舰是一型非常出色的护卫舰，主要因为其优异的多用途能力。该舰不仅装备有先进的区域防空导弹和远程反舰导弹，还具有航程远、可靠性高、易于量产的优点。整体而言，054A 型护卫舰的构型简练，防空 / 反舰 / 反潜配置均衡，堪称颇具水准的设计。就数量而言，054A 将成为中国新一代舰队组成的骨干，其适航性与作战能力都优于过去中国海军主力的旅大级驱逐舰；服役以来，054A 型积极参与远航演习、索马里反海盗等活动，为中国海军累积了可观的远洋操作经验。

547 号临沂舰

作为 054A 系列舰中最出名的单舰，临沂号频频出现在各类新闻宣传和影视作品当中。很多人认识 054A 型导弹护卫舰便是从知道临沂舰开始的。 “临沂”号为中国海军建造的第十三艘 054A型导弹护卫舰，其于 2011 年 12 月 13 日于广州黄埔造船厂下水，在完成一系列水上测试后，547 临沂号于 2012 年 12 月 22 日正式编入中国人民解放军海军北海舰队。在临沂号加入中国海军战斗序列时，担任接舰任务的舰员来自于 18 各不同的单位，90% 的官兵没有接触过舰上的新型装备，舰上管理层及党委在每个岗位、每个阶段、每项任务、每项职责详细制定完善部署 47 个，操演计划 130 项，3 个月内便完成了课目基础训练和个人独操考核。入列九个月后，临沂舰全员官兵便顺利通过全训考核，形成了战斗力。在入列后三年中，临沂舰平均年出海天数 200天以上，累计航程超过 10 万海里，是实打实大海练就出来的战斗舰艇。而最为人熟知的便是 2015 年 3 月至 4 月的海军撤侨行动，这是中国海军第一次派遣战舰武装撤侨。而执行这次撤侨的海军战舰中便有正在亚丁湾执行护航任务的海军第 19 批护航编队的临沂号。面对也门不断恶化的政治局势及国内环境，2015 年 3 月 26 日深夜，接到中央军委命令后，海军立即组织临沂舰、潍坊舰、微山湖舰向也门亚丁港海域机动。同时，编队连夜部署各舰迅速由护航状态转入撤离任务准备状态，完善舰艇靠泊、人员核准登舰、舰艇安全警戒、生活保障、卫生防疫等方案，在最短时间内完成了一切准备，等待首批撤离任务。同时中国驻也门大使馆经济商务参赞处表示，经商处参与部署在也中资企业人员的撤离。从 26日开始，撤侨准备工作就已展开。 3 月 27 日下午，中国船东网最早发布“中国海军暂时停止亚丁湾护航任务的通知。”这是从 2008年年末中国海军赴亚丁湾护航以来的首次“暂停”。通知没有解释暂停行动的原因，也没有说明恢复任务的时间。 3 月 28 日上午，经商处紧急召开在也中资企业负责人会议，公布撤离时间、路线，详细说明撤离途中可能出现的种种问题，要求企业服从使馆安排，做到统一、安全、有序撤离。 3 月 29 日，外交部部长王毅表示非常关心也门的局势，在空袭发生的当晚就已经启动了外交部的应急机制。“我们牵挂着每一个人。”王毅介绍，中方已经开始行动，保证侨民安全踏上归途。 3 月 29 日 13 时 46 分，据路透社报道一艘中国海军护卫舰 29 日停靠也门港口亚丁，准备撤离中国公民。而这一艘中国战舰，正是疾驰至也门的临沂号导弹护卫舰。在中国驻亚丁总领事馆的积极配合下，并在进行严格的安全检查和身份核实登记后，待撤离人员在护航官兵的引导下井然有序地开始登舰。经过 39 据护航海军官兵描述，此次撤侨全程高度戒备，730 近防炮在港口不断搜索可疑目标，并将炮塔指向港区内有可能受敌区域。海军特战队员在港口武装清理出安全区域并持续巡逻戒备。为的就是完完整整地将每一位受困国民安全撤离出战争区域。 2015 年 9 月 24 日，在海军召开的基层工作会议上，临沂舰全体指战官兵被授予集体一等功，标志着军队对临沂舰工作的认可及鼓励。 2016 年 7 月，美国海军作战部长约翰 . 理查德森等来华访问，2016 年 7 月 21 日，理查德森一行人登上海军辽宁舰、临沂舰等舰进行参观访问并在临沂舰上与随舰官兵进行了短促的交流。分钟的登舰过程，122 名中国公民（其中包括七名妇女及一名儿童）、2 名分别来自埃及及罗马尼亚的中资公司所属外籍专家一同登舰撤离。 3 月 29 日 14 时 30 分，临沂舰离开亚丁港码头，开始向吉布提港高速航渡。经过近 8 个小时的高速航渡后，临沂舰横跨亚丁湾，顺利抵达位于非洲东部的吉布提共和国吉布提港，124 人得到了中国驻吉布提大使馆的妥善安置。中国驻吉布提大使、吉布提外交部长、巴基斯坦驻埃塞俄比亚大使、埃塞俄比亚驻吉布提大使、德国驻吉布提大使等到码头热烈迎接。 3 月 30 日，第二批 449 人乘坐另一艘中国海军054A 型导弹护卫舰潍坊舰（舷号 550）离开也门荷台达港，至此，需要撤出的 571 名中国公民已全部安全无损地撤离也门。 4 月 2 日，临沂舰重返也门，搭载巴基斯坦等10 个国家在也门的 225 名侨民自也门亚丁港平安驶抵吉布提。据初步统计，撤离人员中有巴基斯坦176 人、埃塞俄比亚 29 人、新加坡 5 人、意大利 3人、德国 3 人、波兰 4 人、爱尔兰 1 人、英国 2 人、加拿大 1 人、也门 1 人。此前，中国政府在自也门撤离中国公民行动中，还协助罗马尼亚、印度、埃及等国的 8 名侨民平安撤离。在 2019 年 4 月 23 日的海军 70 周年海上大阅兵中，临沂舰是护卫舰群中第一艘受到检阅的军舰，足以说明临沂舰作为中国导弹护卫舰翘首的地位。然而在也门撤侨后直至海军 70 周年大阅兵之前的这两三年中，临沂舰却淡出了军迷们的视野。这段时间里临沂舰都在哪里活动？为什么新闻上是其他新舰的新闻？在 2016 年接替高克担任临沂舰第二任舰长的张广耀回答了这个问题。 “我们专心干了一件事，给航母辽宁舰当‘带刀护卫’。我们是最懂辽宁舰的一艘舰。辽宁舰第一次实弹射击时，我们在它的身旁；辽宁舰第一次远海训练，我们是航母编队中的一员；歼 -15 第一次夜间着舰，我们是它们降落航母的基准舰……辽宁舰成长的每一个关键节点，我们都在。” 临沂舰作为航母的护卫舰群中的一员，一直在为中国首艘航母辽宁号站岗执勤，保驾护航。用张广耀的话总结临沂舰：“我们正驶在一片前所未有的‘开阔水域’，但很多时候都在‘全速前进’。”这艘代表了中国海军护卫舰排头兵水准的临沂舰，正在用过硬的军事素养和坚实的新生代装备为中国海军开启新的篇章。在不久的将来，航母战斗群会拥有更多地像临沂号一样的护卫舰，中国海军向前进的步伐谁也无法阻挡。

本次临沂号的舰体制作，这里并不打算详细介绍，因为具体的制作细节于上两册（“成都号”与“宜宾号”）专辑中已经进行过较为详细地阐述了，而且本次 054A的套材为更加简单的塑料射出件模型，无论是从修型还是粘合来说都比树脂模型套材简单得多，因此在这次介绍中我们将略过细致的组装及制作讲解。就拿已经完工的舰体来做个简单的概括性介绍，本套塑料射出件的临沂号舰体依旧带有浓郁的梦模型一贯特色，部分零件带有飞边，开模模式为上下自折线处开模，上下零件合缝处即为舰体折线。

上图可见整体的舰体折线较为明显，与实船图片一样（实船图片红线处）自舰艏起，经过前甲板再次从舰桥下方起，并横贯整个舰舯，直至直升机甲板处为止。虽然在合缝处需要自行打磨多次才能将折线处处理好，开模方式给制作带来了不小阻碍，但是不得不说整体结构的方位构成还是相当到位的。上图的成品图单单为完整舰体的完工，旧化 /天线等细节方面的处理仍没有开始。为了使模型作品更贴近于实际，我们时常会在舰体完工后进行工作量不小的细节增添。如图中已经设置完毕的救生圈等。这类色彩各异的细节会为色彩本就单调的舰船增添不少光彩，也会令舰船更趋向于实物、令作品看起来更有致密感。当然了，增添细节时需以实物为根据，不能单纯为了效果而无中生有。本次梦模型的套材可自行额外选购与之匹配的蚀刻片套装（货号 DM9009，RMB 68 元）为舰体细节增光添彩。作为原厂配件，其在舰舯及尾部直升机甲板使用了全尺寸的金属蚀刻片甲板。在之前的宜宾号制作手册中已阐述过的观点：在如烟囱 /舰桥等长方体模块化的零件中，蚀刻片构成的立体模块在表现力上要高于树脂配件，更远远高于塑料射出件的微小零件。因此，这里的两座四联鹰击 83反舰导弹箱可以选择使用蚀刻片套装中的蚀刻片反舰导弹箱来表现箱体细节。但是仅有一片蚀刻片，68 元的定价稍微有些贵了，30 元左右接受度更佳。

舰船模型的涂装一直以来也是考证冲突的重灾区之一。因为要完美地复制该船在某个历史时期或者某种武装状态下的涂装并不是一件简单的事。在这种情况下，某些失误可能会成为这个作品失实缺憾的来源，令整个作品蒙上一层不实的阴影。但是军舰作为军队作战设备，我们无法时刻监控其变化，自然地，其变化也不会经常有太大改动，因此，制作模型时可以按照其在大众面前最常态化的涂装状态来作为定格模板。在本次制作中，我们按照梦模型中自带的涂装指引来进行涂装。在大部分情况下，我们可以尽情相信模型公司随赠的涂装指引，因为在考证方面，模型公司下的功夫比大部分模友大得多，而且作为公司级别的出品考证，他们获取涂装样式的渠道和方式无论从广度的深度方面都比大部分单纯的普通制作者要深入得多。当然，并不是说随赠的涂装指引一定是准确无误的。在究极考证的发烧级玩家眼中，只有自己花功夫追寻的涂装样式才真正值得信赖，随赠中也不乏错漏。不过这里我们不去自行考证太多了，就按照说明上来涂装即可。

中国军舰的舰体色一直以来是众多国舰制作者的一个迷区，因为中国军舰的军舰色没有一个定论，且随着不同图片的表述而呈现不同的颜色。唯一能确定的是，中国军舰的舰体灰整体是呈现一种偏白的淡淡的白灰色，与美国的中灰色和日本的佐世保暗灰色完全不同。这里推荐微客模型专用水性漆的中国解放军海军现代军舰套色 SV301，包含 SP301 现代国舰浅灰/SP302 现代国舰舰底红 /SP303 现代国舰甲板灰三种颜色。根据反馈的情况来看，这三种颜色尤其是国舰舰体浅灰的色调还是比较符合国舰实际颜色的，微客在这方面应该也是经过详细考证过的。左图便是这款微客套色漆的宣传图，可以看到这款 SV301 是与国舰模型翘楚之一的梦模型联名发售的，主要面向客源便是梦模型出品的国舰模型制作者。这款套色免去了色调考证的繁琐步骤，直接可用于国舰的颜色表现上。且作为水性漆，微客漆具有自流平，无毒无味等特点，且考虑到舰体喷涂面积大及舰体灰不同时期略有区别等因素，这套套色采用 2+1+1 的配置，如此贴心的配置这里严重推荐一波。当然了，不少模友还是喜欢采用自己混合配色的方法来配出肉眼视觉相近的国舰灰色，无论哪种方法都是为了让作品更加趋向于实舰。

直升机机坪的细节增添

前两册单舰手册已经赘述了过多的舰体制作方法，这里我们一上来就给大家展现了大体已经制作完毕的舰体。那么我们这次临沂号的制作与其他作品有何不同？或者说这次的讲解内容重点在哪里？由于舰体的制作步骤大同小异，因此我们这回把重心放在了细节增添上。相比于前两艘的成都号和宜宾号，临沂号作为更加现代化的新生代护卫舰，拥有了直升机停机坪是其最直观的特征。我们需要抓住这个特征，在本就夺目的基础上继续增加他的视觉效果。在机坪上划出对空识别线是增加其整体致密性的和作品真实性的方法之一。这里不需要我们大张旗鼓地遮盖和喷涂，我们只需要将套件中配备的水贴裁剪下来再覆盖至机坪上即可。对空识别线这个特征的制作非常简单，而且瞬间可以让整个作品的视觉感官上升一个档次。然而我们这次不单单准备将直升机停机坪的对空识别线表现出来，而且我们准备在直升机停机坪上继续深入，加强细节表现，令整个舰尾部的视觉张力更上一层楼。能让直升机停机坪的视觉张力更上一层楼的唯一办法，便是加上直升机停机坪的灵魂物件 - 中国海军直升机。

舰载反潜直升机直 9-C

在这之前，我们的制作讲解一直是以舰船为主体，但随着制作的深入和细节表现力的加强，许多非舰船物件的制作便被纳入到了制作日程中。中国海军现阶段的主力舰载直升机基本上是以反潜任务为主，舰载反潜直升机是驱护舰反潜作战的关键一环。舰艇声纳尺寸大，理论性能好，但水声性能难以避开本舰高速航行中的推进和波浪噪声影响，停船在静默中搜索则有很多战术限制，不是总可以做到的。反潜直升机则可在悬停中，用吊放声呐探入水中，在良好的水声环境里工作，效果要好得多。拖曳声纳则极大地加长基阵，提高灵敏度，加大探测距离。直升机的速度大大高于舰船，不断的蜻蜓点水可以在不长的时间里搜索大片海域，反潜效率大大高于舰艇。直升机还可以布放声呐浮标。被动声呐浮标可以在多点听音中三角定位，在悄无声息中就捕捉到潜艇的位置和动向。主动声呐浮标可以将坐底静默的潜艇也抓出来，或者有意打草惊蛇，迫使潜艇暴露踪迹。现代驱护舰的最高航速通常不超过 30 节，不仅不高于核潜艇，而且只能持续有限的时间。即使发现核潜艇，靠追是追不上的。所以追击也要靠舰载直升机。左图为本套套件中梦模型配备的中国人民解放军海军“直 9-C”舰载直升机。为中国第一代主力中型舰载直升机。直 9-C引进自法国 SA-365N1“海豚 2”直升机，为其国产化舰载版，只有四吨级，也是世界上主要海军国家里最轻小的舰载反潜直升机。较小的起飞重量限制了直 -9C 搭载更多更有效的搜潜设备和器材，更无法在搭载搜潜设备的同时挂载反潜鱼雷，所以只能依赖舰上发射的反潜导弹。搜潜能力和攻潜能力无法兼顾，是直 -9C 在运用上的一大短板，较短的航程和留空时间使得直 -9C 只能在离舰 50 公里的半径上运作，勉强超过鱼雷射程，但显著短于潜射反舰导弹的射程，已经不能有效完成任务了。但因种种原因，研发中的直 20十吨级直升机暂时未能大规模装备海军部队，因此在可见的一段时间内，直 9-C 依旧需要在海军中担任主力反潜机的重任。除了执行反潜 / 搜救任务外，直 -9C 型直升机还可用于提高人民解放军海军舰艇远距离观测、侦察和攻击能力。该型直升机的 KLC-1 型平面搜索雷达是一种 X 波段海上搜索和侦察雷达，主要用于搜索和跟踪水面舰艇，为发动超视距反舰巡航导弹攻击提供目标信息。当机载雷达探测到敌舰时，目标信息可通过数据链传回母舰，母舰的反舰导弹利用直升机发来的引导数据，执行超视距攻击。虽然国产直 9C 反潜直升机已经是中国海军主力反潜直升机。但它难以克服的机体载重小，航程短的缺陷，难以搭载太多的设备，限制了它的作战效能，但它们又难以得到改正。现在需要的是一款10 吨级的中型反潜直升机，可以前出上百公里进行大范围反潜搜索保护舰队安全的真正的反潜猎手，既能搜潜也能猎潜，为我蓝水海军提供水下保障。或许能期待未来的直 20 担此重任。

舰载反潜直升机上舰及细节强化

本次制作的舰载直升机我们打算安排成着舰模式而非悬停模式。预设场景为军官乘直升机登舰视察。场景的乐趣现在开始体现出来了，尽管制作者没有亲临过这样的现场，但却可以在自己制作的场景中尽情地添加这种情景设计。这便是 1/700 比例静态船模的魅力所在。可以看见直升机安放至舰尾机坪处之后，原本平面的机坪在感官上瞬间变得立体了起来，而且机坪也从空旷的空间变得有致密感了。最主要的是整个作品从单舰展示的感觉变得更趋向于场景化了，这从视觉上来说是质的变化。其实中国海军 054A 型导弹护卫舰的机库高度适足以容纳卡 -28 这样的共轴反转双桨直升机的，但是本次套件仅给出了直 9-C 型直升机，因此，我们在制作中还是选择了直 9-C，当然以后有的是机会将卡 -2 展现在大家眼前。（下图所示卡 -28）我们这里依旧按照所能掌握的网络图片来判定直 9-C 的着舰状态。常规着舰基本都是机首朝前、机尾朝后的方向状态，且飞机与机库门尚保持有一定距离，并非紧贴于门口。机尾倒是几乎贴着舰尾边缘处，整体感官来看，直升机的停放位置总体靠后。我们在网上找了一些非保密的图片来当作模型制作中飞机停放位置的参考依据。大家可以根据下图自行稍许了解。看过之前两本单舰手册的读者朋友们肯定知道小编并不是一个究极考证党。这里寻求实物图片当作根据的原因是，既然要做成场景，虽然不求完全贴合实际，但是视觉上大体的误差不能过大，总体位置应当还是与实际尽量减少差距。不然在视觉上一眼就能看出误差的话，实际作品的参考价值和艺术性也会大打折扣。当然这里我们就不制作机库的内构了，内构的制作又是一门相当考验技术的工序，实际工作量丝毫不少于一艘小船。这里我们先埋个伏笔，以后有机会深入探讨制作技巧的时候再回聊这个话题。

说到模型作品的细节强化，就好比新船下水后舾装一样，是给船模进行必要的趋实强化。在此之前的整体舰体制作过程中，我们已经添加了如救生圈等细节物件，那么接下来，我们就将围绕直升机场景继续做一些改变。一般来说，直升机机坪的作用当然是用来暂时停放直升机以及供直升机起降作用。但是，作为大面积露天甲板，直升机机坪的用处却不仅限于此，在很多时候没有直升机起降及停放任务的时候，机坪的其他用途便显露了出来。战备训练的时候，机坪可以用来训练队列操练，也曾经有过特战队员在机坪打靶及戒备，而平时的机坪用处则更多了，虽然不能像美军一样在机坪组织烧烤及舞会，但是必要时当个露天影院和歌舞表演的舞台也并不是什么难事。上图可明显看到机坪上的队列仪式，054A 的机坪面积在护卫舰中属于中规中矩的规模，由图上推断，站五队特战小队没有任何问题问题，满打满算的话大约能站一个中队的人数。 2016 年 7 月，美国海军作战部长约翰 . 理查德森等登上临沂舰访问，便是由机坪处的登舰梯登舰。一般舰船的登舰梯口无外乎设置在舰舯或者舰尾处，而舰尾处的登舰梯一般就设置在机坪上。参观者或者访问者由舰尾处登舰梯登舰，在机坪处首先检阅受检队列，再一路向前参观直到全舰控制室或者进入会议室参加研讨会。小编于 2018 年 10 月间登上访问深圳的深圳号导弹驱逐舰时也是从舰尾上机坪的，可见大部分访问者或者参观者都是由机坪登上舰船的。很大原因是因为机坪较为开阔且能容纳大量的人员聚集，且机库门一旦关闭，整个机坪相当于一个封闭空间，便于登舰人员的管理和安排。而舰舯或者舰艏登舰后，参观者可以直接可以进入到操控全舰的核心区域、以及能快速接触到核心武备，不便于舰上对于已登舰人员的管理。设置场景需要先预设一个场景产生的前提背景，然后再根据背景故事展开来设置场景细节。当然这里的背景预设很大程度上都是作者架空所想，因为除了新闻报道，普通大众很难得知军舰上所发生的具体事情。而这个场景的背景时间预设在 2015 年第十九批亚丁湾护航编队在经历了第 19 批亚丁湾护航、也门撤离中外人员、中俄地中海联演及访问克罗地亚、土耳其、意大利任务之后，于 7 月份即将于北海舰队青岛军港凯旋之前，海军某位首长乘坐直升机登舰迎接和祝贺的场景。当然，当时的实际情况是时任海军副政委丁海春代表海军司令及政委到码头迎接编队回归。但是这里为了场景的故事性，特意安排了首长登舰的花絮，至于是哪位首长，其实小编自己也没想好。只是觉得第十九批次护航编队完成了诸如撤侨和地中海军演等如此重大的任务，部队为了迎接及嘉奖参与护航编队的官兵，由首长登舰这个动作来展现高层的重视及关爱。这里设置的是由直 9-C 将首长及陪同人员从空中运输的方式送至位于青岛外海的临沂号导弹护卫舰上，同时随机抵达的还有一箱奖励物品（奖励物品箱放置于机库门边）。参与迎接首长登舰的有位于直升机正前方的舰长、副舰长、政委、副政委、随舰特战中队长五人，直升机左边为随同迎接的部分舰艇部门长，直升机右边为首长、警卫及勤务兵。当然这里的人员设置及站位都纯属虚构。

直升机坪的场景设置基本完毕之后，整个虚拟故事的灵魂就大概出来了。但是整个舰体制作到这一步并没有完成，依旧有一些工作需要继续进行。下一步我们将把重心移至天线的设置上。舰艇的通讯天线布局无疑是舰船模型制作中的一个难点，无论从考证位置还是天线长度来说，其都不易制作。本次天线的位置选择大致参考了《中国海军舰艇全谱》中 054A 的线图。

上两图便是大致按照舰船知识增刊《中国海军舰艇全谱》中 054A 型导弹护卫舰线图而制作的天线大体位置。之所以说是大体位置是因为现代舰船尤其是现代军舰的通讯天线品类繁多，设置位置遍布舰体前后，且长度也有多不同。若是想完完全全将某一舰型的通讯天线完全复原是一件十分困难的事情。此次制作仅将辨识度高的鞭状天线用记忆金属鱼线的形式表现了出来，依次从主舰桥到综合桅杆，再到排烟口附近，最后到舰艉，分别制作了六组不同长度的鞭状天线。可以看到模型作品增加了鞭状天线之后，趋实度又增加了不少，开始逐渐与“玩具”性质的其他模型拉开了差距。鞭状天线小结：鞭状天线一般都不是卫星通信天线，大部分都是短波无线电电台天线，用于舰队中信息交互。充当指挥舰或者舰队中核心舰艇的舰只，鞭状天线的数量会较多，用于大量的信息互通，如航母或者舰队指挥舰一类的舰艇。虽然短波频段易受太阳活动影响，且也容易受干扰，但由于其可以使用低发射功率利用电离层反射就可以覆盖全球的特性，被大量运用在各类舰艇通讯中。军用舰艇通讯非常繁忙，电磁设备又特别多，为了避免互相之间的电磁干扰，这些通讯天线基本上都布置在船体外围，形成空间隔离，因此我们看到的鞭状天线大都分散在舰体的四角及边缘。

水线处缝隙填补

有关舰体的步骤制作完毕之后，我们再将视线转到水景的制作上来，毕竟水景作品的成型需要舰体本身和水景场景的双重配合。水景的制作方法依旧如同上两册《成都》及《宜宾》一样，先在水景板上底色，然后采用丙烯凝胶一层一层用笔刷涂抹的方法制作。那么这里就不用大篇幅重复赘述了，我们直接从水景板已经制作完毕开始讲起。水景板制作完毕之后，便可以将船直接粘在预留的水线空白处，此时船与水景板的连接处会非常突兀，会有非常明显的过度处缝隙。因此，我们将船粘在水景板之后的第一件事便是填补连接处的裂缝。填补舰体与水景板之间的缝隙我们还是采用丙烯凝胶作为原材料。那么这里的填补我们可以采用原色的丙烯凝胶，也就是无色透明的凝胶来填补，同时也可以采用贴近水色的经调色后的绿色凝胶来填补。而本次制作中我们采用的是浪花白色作为填补的基础色调。之所以采用浪花白色作为填补色调的原因很简单，一是趋实，二是方便。舰船在航行过程中，舰体水线周围与海面接触位置常常会引起翻浪的效果，而翻涌的海浪便是白色的，在这里采用白色的丙烯凝胶作为填补缝隙的材料，算是非常趋向于实际情况了。而本次制作意在制作航行中的临沂号，舰船在破浪而行的远洋航行中，左右两舷必然会出现斩浪引起的船行波轨迹，这样的航迹浪花也会通过笔涂白色浪花痕迹的方式表现在水景板上，这里的白色浪花刚好可以与填补在水线附近缝隙里的白色凝胶融为一体，在制作中会降低制作难度，非常方便。在涂描浪花之前，最考验耐心的工作便是填补缝隙这一步骤。这一步骤看似简单，然而对于技术要求却并不低。我们一般采用极细面相笔粘少许调成白色的丙烯凝胶于笔尖，细心涂抹于水线附近的舰体与水景板连接处填补缝隙。这里要注意的是面相笔笔尖粘的凝胶量不能过多也不能过少。过多的话会很难控制在连接处凝胶的厚度，还有可能将凝胶沾染在舰体其他部位，因为水线接触面十分细小，任何手部颤抖都有可能将过量的凝胶沾染到别处导致整体失败；而过少的话又无法将缝隙填平，丙烯凝胶的特性是在干透的过程中胶体会收缩，若是量少的话，连接处会在缩胶过程中再度出现缝隙而导致同一步骤的返工或者二次涂抹带来的整体不均匀现象出现。因此我们说这一步骤看似简单，但却比较考验手法。还有一个制约我们在连接处填补缝隙的心理障碍便是耐心问题。整体工程行进到了这一步，我们当然是希望加快工程进度，尽快看到作品完工。而此时舰体已经制作完毕，水景板也已经预制完毕，剩下的步骤其实就是涂抹浪花了，这时候中间突然加了一步看似可有可无的填补缝隙工作，自然会令人有些焦急。而就是这样一个填补缝隙的工作，却需要耗费十几二十分钟来细心完成，稍有不慎便会将浪花沾染到舰体其他部位。这边需要我们耐下心来，仔仔细细地围着整艘船的水线位置，慢慢地粘好不多不少的凝胶量，然后一笔一笔地涂抹在缝隙位置，保证其不会过厚，也需要保证其不会缩胶后重新露出缝隙。在这个时候，耐心和平心静气地制作便显得尤为重要了，因为任何疏忽都会将这个临近结束收尾工作的准作品毁掉。对于这种水线周长并不太长的现代护卫舰来说，填补水线处缝隙的工作量并不大，而尤其当这个作品是属于塑料射出件时，不存在树脂船那样的“香蕉状态”导致的缝隙宽度不一及过大的困扰，这样的填补工作量还是可以接受的。若是一艘战列舰级别的树脂船在制作完毕后仍处于香蕉状态时需要在水景板水线周围一圈填补缝隙的时候，这才是最令人抓狂的。总的来说，054A临沂号在这个制作步骤上并没有带来太多的挑战。左图为临沂号在水线处填补缝隙工程完工后的左舷图。可见舰体周围水线处被一圈白色凝胶所包围。而舰体与水景板的缝隙全部被凝胶所填补。其实这种填补对于舰船的固定还起到了加强的作用。除了舰底的万能胶将舰体粘在水景板上以外，这一圈凝胶也牢牢地二次加固了一番。水线处填补缝隙是一项耐心活，需要严丝合缝地将整个水线四周全部填满，不能有一丝缝隙遗漏。在全部缝隙都确认被填补完之后，我们可以稍微缓一口气，等这些缝隙上的凝胶干透之后，再观察一下有没有缩胶导致缝隙重现的。如果有，就需要尽快再次补缝。

其实有很多模友根本不在舰船底部涂抹强力胶，而是直接依托丙烯凝胶的粘力将作品粘在底板上。当然这也是一个好办法，因为干透的丙烯凝胶定型力非常强，需要非常大的外力才能将干燥的凝胶撕扯开。在四周填补缝隙的工作进行完毕之后，我们可以看到整个水线处已经被白色凝胶所包围，恰似实船与水面接洽处的真实情况一般（注：此为航行状态下，静泊状态下的水面不会产生白沫）。此时我们可以开始着手准备真实的浪花涂描了，这里的浪花涂描是建立在对舰船实际航行中由于不同船体、不同吨位、不同航速、不同海况的情况下产生的不同水纹有一定的了解的基础上的。如果我们对该吨位的舰船在某种航速下的航迹并不了解的话，可以在网上适当找寻一些同级舰或者同类舰航行图来作为航迹刻画的参考。这是十分重要的，若是将堂堂四千吨级的护卫舰航迹刻画得如同快艇般的掠海航迹的话就十分尴尬了。这里的浪花涂描参考了 054A 型导弹护卫舰同型舰的实际航迹作为依托，按照在普通海况下使用中高速航渡时候的浪花标准来涂描。之所以选择普通海况是因为这样的海面较为平缓，舰体无需摆动过大（因为舰体状态已经定型在水景板上，无法进行移动更改或者二次定型），而选择中高速航渡是因为这样产生的激浪较低速时更有表现力，不会像低速时那样平缓无张力。在确定表现该情景的背景条件之后，我们的目标便十分明确了，我们要表现的是：一艘在普通海况下以中高速向前航渡的中型护卫舰，停机坪上搭载着舰载直升机和前来登舰视察的海军首长。因为海况平缓，不会出现很大的舰身摇摆和舰艏埋首等情况，而又因为中高速的船速原因，舰艏激浪会稍微大一些，延展的白色浪尖会一直拖至舰舯部以后并逐渐消散。舰尾引擎部翻浪较大，白沫尤为明显。

航行浪花涂描与分层

缝隙填补完毕之后，该进行整个水景作品制作的最后一步，也是整个作品决定性的一步：浪花涂描。水景作品的视觉效果很大一部分都来源于水面效果，无论船做得再好再细腻，一旦水面失真严重，那么整个作品也会掉进无法挽回的失败深渊中。因此，单单是将船做好、将缝隙填好，只走过了水景场景工程量的 60%，剩下影响整体效果的 40% 在于水面浪花的塑型。

水面浪花的塑型从来就不是一件容易的事，通常在教学视频里看见各种大师轻松地塑造出完美浪花之后，自己学着摸索的过程是十分漫长的。少则三五条船的场景，多则数十条船的场景才能逐渐将水景的制作掌握好。我们在之前的单舰册中已经介绍过平静水面的塑造，因此在临沂号的介绍中，我们跳过水面底板的制作介绍，直接将重点跳至浪花的塑型上面来。如上图临沂舰的前型舰 054 型护卫舰的航迹，我们通常可以在网上寻找同级同吨位或者相近级别相近吨位的类似舰只的航迹图来作为实据参考，以此为考据制作出来的航迹会比较符合事实，就算涂描出来的浪花与原图不完全一致，但也不会造成偏差太多的视觉效果。虽然说制作时不进行太过详尽的究极考证，但是诸如浪花等一眼便能看出差异的效果设置，我们还是需要稍微尊重一下事实。

这里需要提醒的是，浪花的效果并非一次能成型，而是需要少量多次地重复涂抹白色凝胶已达到层叠渐进的效果。在制作模型中所有有关颜色的涂描或者喷涂中，我们都遵循淡色开始、少量多次的原则，因为淡色层叠比较容易控制颜色的深浅程度，若是一开始便以深色铺底的话，再想让颜色变浅就非常困难了，大部分上色过程都是不可逆的。漆面一旦过深，再想变浅的话，一般都是打磨掉已有漆面，再重新上淡色调漆面，这样的工序不但麻烦，还很容易造成作品视觉效果有深浅差异。浪花的涂描步骤一般是从舰艏处开始，但是这里要注意，激浪的浪首并不是从一接触水线处便已经变白，而是从接触舰体后经过一小段距离后才开始大规模泛起白色浪涌泡沫。因此，舰艏处的白色浪花约到了深弹甚至主炮的垂直位置处才开始正式向外翻滚。

对于驱逐舰护卫舰这种锐利的舰艏，浪花是不可能直接从舰艏水线处开始大规模翻涌的，这是很多初次制作水景的玩家经常忽略的地方。尾迹也是浪花涂描的难点之一，大部分玩家会直接将尾部的浪花全部涂白来表现尾部的浪涌。其实尾部的浪涌还需要注意外扩角度和浪涌宽度，这就需要我们提前了解该型舰的螺旋桨分布宽度和航速，尾部航迹太宽和太窄都会失真而影响效果。